冬天就这么悄无声息地来了，虽然码头上寒风凛冽，但却是一派热火朝天的繁忙景象。在天津港东方海陆公司的码头岸线上，两辆非常醒目的黄色电瓶助力车正载着装卸工人向码头作业区域驶去。该公司技术部经理高延辉对记者说，“今年初，公司新引进两辆电瓶助力车接送到达码头作业的装卸工人，此举是公司在节能减排工作上的又一次有益尝试。”公司目前在节能减排工作上的收获：LNG新型清洁能源拖车、场桥油改电、地源热泵、HEV金卤灯、预约集港系统等节能减排项目的应用，每年可为公司节约资金近1300万元。

  【敢为人先为公司带来大效益】

  随着东方海陆公司吞吐量的与日俱增，该公司瞄准了技术成熟、清洁、供应稳定的LNG清洁能源拖车。从2011年开始，公司连续三年以每年更新六部拖车的速度，对现有45部拖车进行更新换代。“更新后的18部LNG新能源拖车，年替代592吨柴油，减少二氧化碳排放2100多吨，减排效果显著。”高延辉说。

  【说起场桥油改电，无疑是该公司的另一项节能减排“大户”】

场桥油改电通过动力机组发电作业，具备转场灵活、用较少的设备满足现代生产等特点，面对如此“诱人”的优势，东方海陆公司成为全港第一个“吃螃蟹的人”：2007年开始对该项目进行研讨；2008年经过半年的试验，节能减排效果明显；2009年，该公司对21台场桥全部实行了油改电，仅该项目，年替代柴油就达到1000多吨，年节约燃料成本和维护成本超1000万元。当年，该项目还为东方海陆公司带来了意外收获：作为全国首批节能减排专项补贴的企业之一，获得交通部表彰。随后，集团公司在全港范围内逐步推广该项目。

  【从制度到自觉重视身边每个“细节”】

  高延辉一边说着，一边拿起身边的一份报告，指着上面的一行行数据对记者说，“这是设备运行部今年7-9月份的节能减排考核报告，从这份报告中，部门每个员工都能看到自己在这几个月当中节能减排工作的完成情况，一目了然。”

  2001年，东方海陆公司提出把节能减排纳入到每个员工的考核体系中，具体细化到每层楼、每个部门、每个员工，涉及到效率、油耗乃至用纸、用电、用水等指标，每个月在经理办公会上做一次汇报，每个季度进行一次最终考核，奖惩分明。

  十几年过去了，这项考核制度在东方海陆公司一直延续了下来，由之前的纸质版变成了如今的电子版，考核指标也随着公司的发展变得更加科学完善，广大员工也从遵守制度行为，变成现在的自觉行为，“正因为广大员工的自觉遵守和大力支持，使节能减排工作为公司获得了双赢甚至是多赢的良好效果。”

  未来，该公司在节能减排工作显然还大有可为：公司专门成立了PIT小组(流程改进小组)，对岸桥的节能减排工作进行深入挖掘，此外，虚拟服务器计划减少设备的数量和能耗，自动化码头节能技术等都将为该公司节能减排多元化发展添上崭新的一笔……

  “在节能减排的道路上，我们从未停止过探索。”高延辉表示。